El denominado Puente Internacional Agustín P. Justo – Getúlio Vargas une las ciudades de Paso de los Libres, Argentina y Uruguayana, Brasil.
Sobre él transitan aproximadamente 600 camiones diarios, debido a la intensidad de su uso, la Aduana de esta ciudad es la segunda en importancia en el país.
La Ruta Nacional Nº 14, en el kilómetro 147 se intercepta la Ruta Nacional Nº 117, de acceso a Paso de los Libres, después de trece kilómetros se accede al puente.
El tratado comenzó en 1933, entre Argentina y Brasil, en 1943 se inició la obra y recién el 21 de mayo de 1947 se inaugura con la presencia de los presidentes Juan Domingo Perón y Dutra de Argentina y Brasil respectivamente.
Une las ciudades de Paso de los Libres, Argentina y Uruguayana, Brasil. Considerada obra monumental, siendo una de las más importantes de Sudamérica.
El Puente Internacional Agustín P. Justo – Getúlio Vargas mide 1429 metros de largo por 12,90 de ancho; 4,10 metros son destinados para el ferrocarril, 6,25 metros para carretera y los restantes 2,55 metros para el paso peatonal.
Imponente estructura de hierro y cemento sostenida en 20 pilares a 18 metros de altura sobre el nivel del río. Sobre él transitan aproximadamente 600 camiones diarios, debido a la intensidad de su uso, la Aduana de esta ciudad es la segunda en importancia en el país. Dos hechos simbólicos se destacan sobre esta obra que simbolizan la integración: una, la utilización del hierro de Brasil y el cemento de Argentina; y otra, el trayecto sobre el puente que hicieron la imagen de la Virgen de Luján (Argentina) y la Virgen de la Aparecida (Brasil).
Historia del Puente Internacional Agustín P. Justo – Getúlio Vargas
Entre 1934 y 1935, los gobiernos de Argentina y Brasil firmaron sendos tratados en miras a la construcción de un puente binacional sobre el río Uruguay.
A través de una Comisión Mixta Argentino-Brasileña, se realizaron estudios de factibilidad en los cruces de Alvear – Itaquí, Santo Tomé – São Borja y Paso de los Libres – Uruguaiana, resultando elegido este último para la construcción.4
Luego de años de estudios y deliberaciones, finalmente en 1942 comenzaron las obras.
Del lado argentino, el punto de inicio sería un trecho de tierra entre dos lagunas hacia del sur de Paso de los Libres, atravesando el río hasta una barranca 200 metros por encima del jusente (marea baja) en Uruguaiana, en la orilla brasileña.
La construcción comenzó desde ambos lados del río simultáneamente y fue licitada por separado por ambos países, aprovechando que el punto medio del puente estaba justo en el límite internacional.
En la Argentina, la ganadora del concurso fue la empresa constructora Parodi & Figini. En Brasil, la obra fue llevada a cabo por la firma Matheus Martins Noronha & Cia.
Las obras fueron terminadas y habilitadas al público el 12 de octubre de 1945 e inauguradas oficialmente el 21 de mayo de 1947.5
Hasta 1997, este puente fue el único que cruzaba el río Uruguay a la altura del límite argentino-brasileño, llegando a concentrar el 80% del intenso tráfico carretero entre ambos países.
Esta situación fue revertida gracias a la construcción del Puente de la Integración entre Santo Tomé y São Borja.
fuente: wikipedia.org
